| |
FMX Volvo are un impact major asupra pieţei camioanelor pentru şantiere. De la prezentarea sa din luna aprilie a anului trecut, aproape 5.000 de unităţi au fost vândute. Noul tip de camion pentru construcţii este acum pus la ... Noul tip de camion pentru construcţii este acum pus la încercare în condiţii extreme de lucru în întreaga Europă.
"Vânzările modelului Volvo FMX au depăşit cu mult aşteptările noastre. După doar două luni, am vândut deja jumătate din totalul previziunile pentru 2011. Această cerere foarte mare este confirmarea faptului că am reuşit să atingem aşteptările clienţilor noştri şi să ne adaptăm la mediile lor de lucru, adesea foarte dure şi solicitante," spune Claes Nilsson, preşedintele Volvo Trucks Europa.
Cel mai lung tunel din lume se construieşte la graniţa dintre Elveţia şi Italia. Când va fi terminat, acesta va avea 57 kilometri lungime. Aici Danni conduce un nou Volvo FMX pe drumuri cu înclinaţii de până la 22 procente, iar el se bucură din plin de noul său loc său de muncă.
"Sunt încântat de FMX. Este perfect pentru condiţii grele de şantier. Apreciez confortul din cabină şi, în special, vizibilitatea excelentă datorată noului tip de oglinzi retrovizoare", spune el.
Tunelul, care este proiectat doar pentru traficul feroviar, va fi o parte importantă a coridorului de transport care leagă reţelele de cale ferată din nordul şi sudul Europei, precum şi marile porturi din Rotterdam şi Genova. Construcţia a început la sfârşitul anilor '90, iar tunelul va fi deschis traficului în 2017. Aproximativ 300 de trenuri de mare viteză vor folosi tunelul zilnic.
Tunelul este tăiat prin munte, cu o viteză de până la 25 de metri pe zi. Una dintre provocările majore ale proiectului este de a transporta 13.3 milioane de metri cubi de piatră, rezultată din excavaţii. O parte din ea este scoasă din tunel şi depusă în terase pentru crearea ulterioară de noi forme muntoase, care se vor integra armonios cu peisajul alpin din jur.
În timpul construcţiei celei mai lungi secţiuni, pe distanţa de 20 km între Camorino şi Vezia, transportul rocii este în grija celor 32 de angajaţi de la compania Beffa Trasporti. Compania utilizează pentru această sarcină întreaga sa flotă de 22 camioane Volvo, şi a închiriat, de asemenea, camioane de la furnizori. Aici este locul in care Volvo FMX 6X4 îşi arată toate calităţile.
"În urmă cu zece ani a trebuit să decidem ce camioane vom utiliza pentru această misiune dură. După o analiză atentă, am ales Volvo," spune Renato Beffa, proprietarul Beffa Trasporti. "Camioanele de şantier Volvo au o structură robustă, construită în jurul unui cadru rezistent. Suntem deosebit de mulţumiţi de noile FMX, care au o cabină excelentă. Confortul este extraordinar, noul schimbător de viteze este uşor de manevrat, la fel şi toate celelalte comenzi importante. "
Camionul funcţionează în două schimburi de-a lungul unei rute de 40 km între tunel şi locul de descărcare, cuprinzând drumuri publice şi şantiere grele. Acest lucru presupune condiţii de funcţionare foarte dificile, deoarece capacitatea autocamionului este folosită la maxim în cea mai mare parte a zilei. Într-un schimb se transportă până la 2.200 de tone de piatră concasată. Cu o sarcina totala de aproape 40 de tone este vital să poţi aborda rampe abrupte cu suprafeţe noroioase, iar când plouă sau ninge transportul devine şi mai dificil. |
 |
